Author(s):
1. Dragoslav Mihajlovic, Priveredna komora RS, Republic of Srpska, Bosnia and Herzegovina
2. Pero Coric, Priveredna komora RS, Republic of Srpska, Bosnia and Herzegovina
3. Dragica Ristic, Priveredna komora RS, Republic of Srpska, Bosnia and Herzegovina

Abstract:
UVOD - naveli bi broj preduzeća koji obavljaju djelatnost prevoza putnika, i iz MUP-a bi nam trebali podaci sa koliko autobusa raspolažemo u RS, koliko orjentaciono (ili tačno) zaposlenih je u tom segmentu privrede, koliko kilometara se pređe na godišnjem nivou (podatak bi trebalo tražiti iz Republičkog zavoda za statistiku RS, koliko prihoda se ostvari u tom sektoru... - po mogućnosti i strukturu voznog parka po godinama starosti autobusa. U NASTAVKU - Načine kako i kada se rade kontrole tehničke ispravnosti (redovne, vanredne) - Na osnovu informacija koje smo dogovorili da ćemo prikupiti, prikazati broj kontrolisanih vozila, navesti neispravnosti na istim, procentualno i grafički prikazati neispravnosti po uređajima - Napraviti komparaciju sa ukupno registrovanim brojem vozila, po mogućnosti i po pitanju godina starosti (neispravni / ispravni). - Objasniti ko plaća vanredne tehničke preglede. ZAKLJUČAK - Zaključak ćemo zajedno definisati, ali mislim da bi trebao biti u pravcu ukupnog učešća autobusa u saobraćajnim nezgodama i zaključak da su to i dalje najbezbjedniji oblici drumskog prevoza putnika. Suština bi trebala biti da se težište sa vanrednih tehničkih pregleda prebaci na druge populacije (otprilike tako...).

Date of abstract submission:
29.09.2014.

Conference:
III naučno-stručna konferencija "Bezbjednost saobraćaja u lokalnoj zajednici"